Блоги

27 июля 2025 | 09:34

От внедорожников до раллийных болидов: “Москвичи“, о которых вы не знали

Олег Зотов Главный редактор журнала QAZ-Auto

Фото: журнал QAZ-Auto

Какие "Москвичи" вы знаете? ...2140,2141, 412. Всё? Мы откроем вам тайну! Их гораздо больше.

Tengri Auto совместно с республиканским автомобильным журналом QAZ-Auto продолжает публикацию совместных материалов об автомобилях, которые уже очень давно ушли с витрин салонов, но остаются неизменной классикой.

Полноприводные модели

"Москвич-410" 4 х 4

Полноприводная версия модели 402. Это седан с усиленным кузовом, рессорной подвеской и пониженной передачей. В 1957–1961 годах выпустили 7580 таких машин и 1515 универсалов "Москвич-411". Сколько их уцелело — неизвестно.Фото: журнал QAZ-Auto

"Москвич-415/416"

"Москвич-415" - это легковой автомобиль повышенной проходимости малого класса, разработанный в 1950-х - 1960-х годах на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМА), позднее АЗЛК. Он был создан как аналог американского Willys MB, но с использованием агрегатов от серийных "Москвичей".

Спорт и рекорды

Фото: журнал QAZ-Auto

"Москвич-Спорт-404" —  экспериментальный спортивный автомобиль, построенный в 1954 году на базе агрегатов "Москвич-403Э-424Э". Он был создан в единственном экземпляре в экспериментальном цехе МЗМА (позднее АЗЛК).

"Москвич-Г1-405" - одноместный гоночный автомобиль, разработанный в экспериментальном цехе Московского завода малолитражных автомобилей (МЗМА) в 1955 году. Гоночный болид установил несколько рекордов, включая скорость 203 километра в час.

"Москвич-Г2" - это рекордно-гоночный автомобиль, построенный на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМА) в 1956 году. Он был разработан на основе предыдущей модели "Москвич-Г1", но отличался более обтекаемым кузовом и более мощным двигателем.

"Москвич-Г3" - гоночный автомобиль, построенный в лаборатории спортивных автомобилей МЗМА (ныне АЗЛК) в 1961 году. Он был создан на базе агрегатов серийного "Москвича-407" и предназначался для участия в соревнованиях в классе "Юниор". 

"Москвич-Г4" – это заднемоторный автомобиль с жёсткой пространственной рамой и узким алюминиевым кузовом, спроектированный в 60-х годах. Предназначался для участия в соревнованиях, в частности, в советской "Формуле-1".

"Москвич-Г5" был разработан как попытка создать советский автомобиль для участия в гонках класса, схожего с "Формулой-1", хотя и не в международной, а в национальной версии. 

Необычные кузова

"Москвич-400-420А", кабриолет - четырёхдверный кабриолет, созданный на базе советского автомобиля "Москвич-400" и выпускавшийся с 1949 по 1954 год. Он отличается от базовой модели наличием мягкого откидного верха и усиленным кузовом. Всего было выпущено 17 742 экземпляра этой модели. 

Фото: журнал QAZ-Auto

"Москвич-401-422" - грузопассажирский автомобиль-фургон, выпускавшийся на базе седана "Москвич-401". Отличался деревянно-металлическим кузовом, предназначенным для перевозки небольших партий грузов, в основном почты и товаров. 

Купе и редкие версии

"Москвич-407", купе

Это двухдверный спортивный автомобиль, созданный на базе серийного седана "Москвич-407". Он был разработан в экспериментальном цехе МЗМА (позднее АЗЛК) в 1962 году и предназначен для кольцевых и ипподромных гонок.

Фото: журнал QAZ-Auto

"Москвич-409", турист

Это двухдверный хардтоп-кабриолет со съёмным пластиковым верхом, остеклением передних дверей без рамок и вместимостью 2 + 2. Планировалось начать мелкосерийное производство, но было построено всего два макетных образца. До наших дней дожил лишь один из них.

Тяжелый люкс

"Москвич-2142" 4 х 4

Фото: журнал QAZ-Auto

Разработка модели под этим индексом началась еще в конце 80-х. В продаже автомобили оказались в конце 90-х. Большого спроса не было – цена за автомобиль составляла 15-30 тысяч долларов. Платить столько за "Москвич" никто не хотел. Не помогла даже версия 4 х 4. Эта модель стала лебединой песней автогиганта.

"Москвич-Дуэт"

Фото: журнал QAZ-Auto

В рекламном буклете автозавода "Москвич" в начале нулевых говорилось следующее: "Дуэт" предназначен для комфортабельных деловых поездок и отдыха". Насколько это соответствовало правде, узнать практически невозможно. Очереди за автомобилем не было. Эта модель, наряду с 2142-й, сделала многое, чтобы приблизить завод к банкротству.

Ралли

"Москвич-1600" Rally

Фото: журнал QAZ-Auto

Раллийная модификация, омологированная в 1983 году по международной группе А6 (до 1600 кубических сантиметров ). Основные отличия от базовой модели — форсированный двигатель объемом 1.6 литра, мощностью 145 лошадиных сил. В 1985 году на ралли "1000 озер" в Финляндии экипаж на этой машине занял третье место в классе автомобилей с объемом двигателя до 1.6 литра.

Карета скорой помощи

"Москвич-2901"

Фото: журнал QAZ-Auto

В 1994 году ОАО "Москвич" совместно с 5-м Киевским авторемонтным заводом разрабатывает модель 2901 (универсал с высокой крышей) на базе модели 2141. В медицинском исполнении авто предназначалось для перевозки больных и пострадавших. Существовали версии технической помощи и грузопассажирское такси.

"Москвич-Запорожец"

"Москвич-444"

Фото: журнал QAZ-Auto

Это опытный образец советского микролитражного автомобиля, который был разработан Московским заводом малолитражных автомобилей (МЗМА) в 1950-х годах. Впоследствии этот автомобиль стал известен как ЗАЗ-965 "Запорожец", когда его производство было передано на Запорожский автомобильный завод (ЗАЗ). 

"Москвич" на гусеницах

АЗЛК-2141 "КИНЕШМА"

Фото: журнал QAZ-Auto

В 90-х годах в городе Кинешма создавалось много интересного. Были мотоколяски, были и вездеходы. К постройке последнего подошли весьма любопытным образом, взяв за основу "Москвич-2141", которому приделали гусеничное шасси. Популярности проект не снискал, но в истории свой след оставил.

Фото: журнал QAZ-Auto