Как один болт может “убить“ всю электрику в авто

Машина ведёт себя странно: то фары мигают, то зарядка скачет, то двигатель глохнет на ровном месте. Диагностика молчит, генератор и аккумулятор в норме. В чём может быть причина, разбирался Tengri Auto.

Знакомая ситуация? По словам автоэксперта Александра Шаргородского, в большинстве случаев виновата не сложная электроника, а банальная плохая масса - окисленный или ослабленный контакт, который нарушает работу всей электрической системы. И чаще всего проблема кроется в одном-единственном болте, который крепит минусовой провод к кузову или двигателю.

Почему масса так важна

Электричество в автомобиле работает по принципу замкнутого контура: ток от аккумулятора проходит через потребители и возвращается обратно через кузов. Если в этом контуре есть слабое звено - окисленный или ненадёжный контакт, система начинает давать сбои.

"Пример: между наконечником провода и кузовом образуется даже тонкий слой окиси. Визуально всё в порядке, болт затянут, но ток уже не проходит как надо. Вместо стабильных 12 Вольт потребители получают 9–10, а то и меньше. Из-за этого электроника начинает работать некорректно, а владелец грешит на дорогостоящие узлы, хотя проблема решается за 10 минут", - рассказывает Александр.

Как проявляется плохая масса

По словам эксперта, симптомы могут быть самыми разными, но чаще всего встречаются следующие:

• стартер крутит вяло - даже с новым аккумулятором. Ток не может нормально вернуться, и стартер не получает достаточной мощности.
• фары тускнеют или мигают - особенно при включении других потребителей (печки, обогрева стекла).
• генератор работает нестабильно - то недозаряжает, то перезаряжает АКБ.
  ЭБУ выдаёт ложные ошибки - электронные блоки чувствительны к перепадам напряжения.
• машина глохнет на ходу - из-за сбоев в работе датчиков или системы зажигания.
  
  

Почему диагностика не видит проблему

"Сканеры считывают ошибки электронных блоков, но не проверяют качество контактов. Если где-то нарушена масса, ЭБУ просто не понимает, что происходит, и выдаёт хаотичные сбои", - делится эксперт.

Где искать проблемный контакт

Основные точки массы, которые нужно проверить в первую очередь:

• минусовая клемма на кузове - чаще всего окисляется, особенно если аккумулятор расположен близко к колесу (грязь + влага = коррозия);
• масса двигателя - толстый провод от мотора к кузову. Если контакт плохой, стартер будет "тупить", а генератор - недозаряжать;
• масса фар и приборной панели - из-за них могут мигать лампы или глючить датчики;
• шина массы в салоне - обычно спрятана под торпедой или под сиденьями. Если контакт слабый, могут отключаться мультимедиа или климат-контроль.
  
  

Как восстановить контакт

"Отсоедините минусовую клемму аккумулятора - это обязательное правило безопасности. Затем открутите болт массы и осмотрите контактные поверхности. Даже если внешне всё в порядке, зачистите их наждачкой или металлической щёткой.
Потом обработайте контакт токопроводящей смазкой - это защитит от окисления в будущем. Надёжно затяните болт - но без фанатизма, чтобы не сорвать резьбу", - делится Александр.

Профилактика - лучшее лечение

Раз в полгода (перед зимой и после неё) проверяйте основные контакты массы. Особенно после моек, антикора или ремонта - химия и влага ускоряют коррозию.

"Главное понять, что 90 процентов "необъяснимых" глюков электрики решаются не заменой дорогих блоков, а простой зачисткой одного болта. Не игнорируйте массу - и ваш автомобиль будет работать как часы", - заключает эксперт.

Китайские автомобили стремительно завоевывают рынок Казахстана! Планируете купить? Сначала прочитайте это! Узнайте больше о китайских автомобилях.