Время, когда автомобильный бренд "Татра" перестал быть на слуху в Казахстане, наступило совсем недавно. В 2016-м году. Именно тогда закончился трехлетний контракт между командой Astana Motorsport и чешским производителем грузовиков.

Внедорожник марки "Москвич" стоял рядом с тольяттинской Нивой, а вокруг него толпилось много людей, большинство из которых были военачальниками. Им предстояло сделать серьезный выбор. И они его сделали.

Летающие автомобили – любимая тема фантастов, которая в обозримом будущем, к реальной жизни приблизиться не обещает.

О том, что в городе Тараз открылось место, в котором среди множества экспонатов есть достойная коллекция классических игрушечных автомобилей, я узнал сравнительно недавно. Да, и место это стало открытым для посетителей не так давно. Речь идет о частном музее, который на территории своего домашнего участка, организовал школьный учитель Платов Михаил.

Начиная с конца 70-х и до сегодняшних дней тольяттинский внедорожник, известный в разное время, под именами ВАЗ -2121, или Lada Niva пользуется стабильным спросом.

Если перефразировать известную истину, в которой лицо армии - это ее главнокомандующий, то можно получить следующее: лицо армейской техники – это автомобиль лица, принимающего парад. И в связи с этим, редакция нашего журнала решила подготовить материал, посвященный таким автомобилям.

"Победа" навсегда останется той самой машиной, которая отделяет нас от самой кровопролитной войны.

Многие до сих пор считают, что автомобильная промышленность Казахстана зародилась в 2003-м. Это не так. Первым автомобилем отечественной сборки была не НИВА, первым автопредприятием стало не Азия Авто, а фамилия человека, ответственного за создание первого авто проекта была не Балушкин.

Семидесятые для всего мира запомнились, прежде всего, мировым кризисом, от которого в большей степени пострадали Соединенные Штаты, где он успешно переплелся с топливно-энергетическим и сырьевым, принесшем урон в 400 миллиардов долларов, и восходом солнца над нефтедобывающими странами ближнего востока.

За 53 года, что долгожитель Ульяновского автозавода находился в производстве, его не раз пытались улучшить и преобразить. И об этом, как раз, статья.